Volkswagenの最近のブログ記事

大変ご無沙汰しております。
無事納車されましたが、(納車費用をケチったため自走で)ディーラーから車を受け取ったその1時間後にはインパネ周りをバラバラにして各種デバイスの装着作業を開始。最後の詰めのところで作業が難航しており、走行できるような状態ではありません。

そんなこんなで連休も終わってしまったので、続きはこの週末にやろうかなと。

以下俺メモ：
・ナビはフレキスタンドを買ってきてつける。助手席シートレールはトリプルスクエア止め。
・KOS-A300はステー製作が避けられない。諦めて作る。センターコンソールにぶら下げ？
・ドリルどっか行ったのでコーナンの安いの買う。充電めんどいので直結の。
・そういえば万力も行方不明。でっかいのは高いのかな。

お世話になっております。
本日の件につきまして、時系列順に箇条書きで経緯をご説明致します。

・GTIのリース期限がそろそろ終わりなので、清算+買取の話をしに行った
・車検に20万円の予算が必要だと判明した(想定＋10万円)
・車検には直接影響しないが、劣化が認められる部位が多数存在していた
　（上項、比較的高額な消耗品の交換期限が間近に迫っています）
・営業マンが国内未発表の6型GTIが今日からオーダーOKという話を持ってきた
・比較的良い価格の見積もりを提示された
・いつの間にかハンコを押していた

また、以前より車検を通しそのまま乗り続ける旨、お伝えしておりましたが、
当初に想定されていたメンテナンス費用と、実際に今後必要となる同費用の間に
大きな差が認められ、相当額の追加予算が必要であると判明致しました。

今後メンテナンスが必要となる部位ですが、

・タイヤ
　→ 4分山のため今年中の交換を要する

・ショックアブソーバ
　→ 若干抜けてきているため、性能を維持するには、来年頃の交換を要する

・ 塗装面
　→ 赤色塗装であるため退色が生じており、プロによる修復を要する

・ 樹脂部品
　→ ボンネット周辺の脂抜けが著しく、数年以内の交換を要する

・ 運転従事者
　→ 車両に対し飽きを感じている為、走行性能向上などの改造を要する

上記5項目に対し、50～100万円の追加費用が必要となります。このため、
代替も止む無しとの判断に至りました。

本件につきましては当初の言動と、今回の行動が大きく乖離しており、大変ご迷惑を
お掛け致しますが、何卒ご理解の程よろしくお願い致します。

以上

さて続きです。まずお読みになられている方に一つお詫びを。
昨日の夜中にチャットなんぞをしつつWebを見ていたところ、こんなものを発見してしまいました。

※画像は唯一コレを扱っている H-Sport さんから拝借。
残念ながら現在のところ在庫が無いようで購入ができないのですが、入荷次第購入したいところです。
MK1のGTIに憧れていたガキが経済力をつけて現行GTIを買ったという、この車のオーナーとしては比較的ありがちな経緯があり、そういう人はドアミラーは黒くしておきたいと思っているはずです！(根拠なし)

で、何が言いたいのかというとモチベーションが9割～9割9分9厘程低下してしまいまして、「廃車までこのミラーを使っていきたいのでキッチリ直そう」という目標が崩れ去り、「とりあえず上記ミラーの販売再開まで恥ずかしくない程度に直ってりゃいいやｗ」というレベルになっております。

そのミラーを黒く塗ればいいんじゃね？というご提案は全力でスルーさせていただきます！(梨地仕上げは経験がないので。というか、できるのか？)

とはいえ、その程度に直すのも結構面倒なのですが。

続く

偏頭痛持ちなのです。
酷いときはトリプタンを飲んだりするわけですが、薬価がバカみたいに高いので常用はしておりません。

で、若干頭痛がする状況で車を車庫から出そうとした訳ですが、「ちょっと右に寄りすぎてるかなー」なんて思っていたら右側から物凄い音が聞こえ、振り向けばカバーとウィンカーの割れたドアミラーがあり得ない方向を向いていました。判断能力が落ちているときに運転すると、こーゆーことになります。
薬が効くまで待っていればよかったんですがね。車を走らせている間に効いてくるだろうと思っていたのがそもそもの失敗の原因でしょう。

まあそんなことはどうでもいいとして、ぶっ壊れたからには直さないといけません。方法は３つ。

1. ディーラーに持っていって純正交換
2. 中古パーツをヤフオク等で買って純正交換
3. 自分でどうにかする

続く

本日の通勤で3万kmを超えました。
いやー、よく走ったもんだ。

リッター平均10kmとして3kLのガソリンを二酸化炭素と熱その他有害物質に変えた計算になりますね。このところの燃料代価格高騰も若干考慮に入れつつ、2年間の平均価格を140円/Lとすると、42万円くらいを燃やしてきたことになります。

で、散々「もうだめだ」と言いながらまだ買っていないタイヤですが、来月あたりにネオバを入れようかと思っております。一度定番のを履いてみたいってのが理由ですな。現状で4分山あるので全然まだ使えそうではあるんですが、切り込んで行ったときにリヤがどーしても流れがちで冷や汗をかくケースが増えてきたので。や、もともとそういう味付けの車ではあるんですけどね。限度があるっていうか。

来年は車検なんですが、残債を一気に整理して一回り小さな車にしたほうが財布に優しいかなと考えていたりします。量産ラグナクーペのフロント周りが比較的がっかり仕様だったので、積極的に「これに乗りたい」と思える車が今のところ存在しないこともあって今のところ車検を通す可能性が高いですが。

出ましたね。
GolfV GTI との差はボディとアダプティブ・シャシー・コントロールって奴ですかね。0-100km/hがGTIより微妙に遅くなってるのも少し気になるところ。次はシロッコもいいなぁ、なんて思ってたんですがスペックがこれだと候補から外さざるを得ないですね。

デルタも出てますね。
これは予想通りのデカさなので興味ない感じです。この半端にデカい感じがどうにも。

ついでに。
注文していたLogicoolのVX nanoが届いたので早速 Macbook Pro に繋げてみました。確かに3mmくらいの出っ張りなら引っかかることも、それで破壊されてしまうことも無いでしょう。このサイズで Bluetooth のを出してくれるのが一番いいんですけどね、マカー的にはw
なんでもかんでもワイヤレスになってくれるのはいいんですが、全部2.4GHz帯ってのが困ったもんです。

超高級オイルのシェブロンシュープリーム、あまりの高級さに1,000km交換です。
オドメーター11,029km、次回は12,000kmで交換予定。その次は洗浄能力に期待してフルシンセのイイ奴を入れる予定だけど、それは18,000kmまで交換しないつもり。

モチュールと比べてフィーリングの変化？
ありませんよそんなもの(･∀･)

眠いので記録程度に。

超高級オイルのシェブロン シュープリーム(20W50)に交換。オドメーターは9820km。よくよく調べるとパラフィン系オイルだそうな。ナフテン系と差は(あまり)ないんだろーけど、普通にパラフィン系買ったら凄いお値段になるので、気分的な充足感だけは十分得られる。この辺は科学的な証明が「まだ出来ていない」らしく、高級オーディオや省燃費グッズに通ずる微量のオカルト臭を感じる訳で。

ま、期待してるのはそんなところではなく価格なので、気にしないのが一番。

ガレージジャッキを掛けられる場所が相変わらず分からんので、上抜き交換。今度ディーラーに行ったときに場所を聞いておかねば。次回はオイルフィルターも換えたい。
抜けたのは4.1L、誤差もあるだろうしキリのいいところで4.5クォート(≒4.2L)入れておいた。

一緒にコストコで買ってきたオイル回収箱は内袋が破れてた。返品効くけどめんどいのでガムテープ貼ってそのまま利用。ちなみに今日のコストコは、買い物終了後に店から脱出するまでに1.5時間も掛かった。駐車場が渋滞ってどうなのよ。

GT TSIに続き、フルモデルチェンジしたトゥーランも TSI+DSGの構成に。価格的には(もうすぐモデルチェンジするだろうけど)イプサムやオデッセイとモロにバッティングするあたりで、随分頑張ったなと。

以前のニュースではトゥーランもRラインでの展開を考えているって話があったし、200PSなTFSI積んだのが出て来るのかね。それとも1.6Lくらいに拡大したTSI(これも200PSくらい？)なのか。
ともあれ、次の世代のVW車は幅広くTSI+DSGになるんでしょーね。他メーカーが追随しないのはコスト高だからなのかな・・・。

経ちました。

これはこれで、自分でもどうかと思う。

今更だけどローンチコントロール概要：

1. ESPをOFFにする


2. DSGはSレンジにする


3. ブレーキを奥まで踏み込む


4. アクセルを開ける


5. 3,000rpmでクラッチが切れた状態になる


6. ブレーキを離すとクラッチが繋がる


7. ESPが切れているのでホイルスピンする


8. アクセル開度でホイルスピンを抑制する

一皮どころか二皮ぐらい剥けてそうではあるが、純正装着のコンチSportContact2ってどうなのよ、というお話。
前車のAlfaはSportContactを履いていた。路面が湿ってきたり、温度が下がったり、荒れていたりするとたまに怖い思いをするタイヤであった。特に荒れている路面では握力と腕力にモノを言わせる必要があったりして、最後の最後まで空気圧の調整やらバランス取りやらをやっても、うまく履きこなせなかったものである。ネット上での評判も(アルファ乗りを中心に)イマイチなようで。
その次世代タイヤであるSportContact2は、987Boxterで純正指定をもらっていたり、ネット上での評判も上々である。確かにウェットでも比較的安心して踏める上、思ったよりもロードノイズが小さく快適なタイヤである。が、GTIとはマッチングがイマイチなように感じられる。どうにも限界近くでの腰砕け感がいただけないのと、例によって路面の荒れに敏感なのが気になる。空気圧は指定圧にしてあるが、少し調整しながら比べてみないとダメなようである。

と、同じタイヤを履いているポルシェについて行けなかったのを口惜しんでみる。
車両価格が倍の車について行こうなんてのが、そもそも間違いなのであるが(笑

カロッツェリアの AVIC-HRZ08 と CD-IB10II を使って iPod を接続しているが、これがまた動作が無茶苦茶に遅くて使ってられないという状況である。

動画でその様子を上げてみるが、見所は：

1. スクロールする毎に読み込みに行く(先読みしない)
2. 1つ前の画面に戻るときにも読み込みに行く(キャッシュしない)

上記2点である。
例えば、揺れる車の中で「いちばん下の方のアーティストの曲を聴きたい！」ということでスクロールをしたとしよう。ページを下の方へ切り替える度に2秒待たされ、それを何度も繰り返してやっと一番下へ。不幸にも画面を操作したタイミングで車が揺れて一つ上のアーティストを選択してしまい、「上へ」ボタンで戻ると・・・また一番上からスクロールさせていく必要がある。特に助手席の人はハンドルを握っているわけでもなく、上半身をシートから起こしているために、指先の細かい動作がとっても辛いわけで。2回も間違うと殺意が湧いてくること請け合いである。
「じゃあリモコンで操作したら？」ごもっとも。揺れる車内ならリモコンが一番確実。しかしリモコンはページ送りができないので、3画面先の一番下のアーティスト(or曲、アルバム)を選ぶ場合は15回再読み込みが掛かる。

こんな手抜きデバイスは買っちゃいけません。(何も考えずに買った私が愚かだった訳だが)

無事納車されました。無理を聞いてくれたDUOの営業担当の方、ありがとうございました。
夜でしかも雨なので、お楽しみは週末までとっておくことにします。

ちょっと車内が静か過ぎなのが残念(笑

・VICSビーコン購入 パイオニア ND-B6　VICSに関する読み物を読んでいるうちに要らない感じがしてきたので様子見。
・ETC車載器購入 パイオニア ND-ETC4 or Panasonic CY-ET906KD どちらにせよ助成金利用
　→　古田さん情報から調査：EP-406Bと特製ケーブルで接続OK。自作より安い？
   →連動ケーブルはとりあえず後回し。秋葉原の某店で直接EP-736Sを購入　完了
・灰皿購入(純正灰皿はあまり汚したくないので)
・コーティング業者選定(ソリッド色なので色あせが怖い) ここがよさげ？
   →軍資金不足のためとりあえず普通のワックスで誤魔化す。
・この際だからレー探も換えておくべきか(検討)
・revoってどーなのよ(そもそも260psを操る腕が・・・)
・COXドリンクホルダー発注 完了
・フォグが白いのでイエローバルブ発注(箱根で酷い目に遭う前に)HB4　完了
・保険切り替え　完了
・VWG5OC フットレスト発注　完了

VW G5オーナーズクラブに入ってみた。
さすがOCのサイトだけあって、各種情報が盛りだくさん。

147とコミュニティの性格を比べてみると、VWの方が若干薄味で、147OCの方は改造やら不具合やら濃い情報が多い感じである。みんカラを覗いてみても同様の傾向がみられ、オーナー層を反映しているなと感じた次第。当然ではあるがVWの方はかなり平和である。(2chに粘着していた147OC叩きは見るに耐えなかった)

ところでVWの故障に関してよく話題になっているのは低級雑音、各種警告灯不良、ネジ類の錆びなど。
147はそういう不具合が標準装備されていた訳で('A`)
むしろ不具合だと思ってませんでした、ええ。

耐性だけはたっぷりついているので、いいオーナーになれそうである。

というわけで。
次は3年間くらい、コレと付き合うことにしました。

Golf GTI 、例によってロボタイズドMTのDSGを乗っけた車にしておきました。

アルファは159もブレラもデカすぎるし、プントは1.4Lしかないし、メガーヌは試乗車が壊れてたし(またかよw)、プジョーは207が来るまで時間掛かりそうだし、C4は誰かさんが狙ってそうだし、miniは値引き渋いし・・・で、英車及びラテン圏から選べるものは今回なし。
というわけで残るのはドイツ車、メルセデスとBMWはブランドに金が掛かり過ぎなのでもちろん除外。そうなるとフォルスクワーゲンかアウディか、A3のTFSIを狙うくらいならゴルフGTIの方が走りそうだ。GTIに試乗して、ダメそうだったらA3を試乗、どっちもダメならまた考えようと結論。

という訳で土曜日。
あまり悩むのも嫌なので、1軒目でそこそこの数字が出たら手付け置いて帰ろうというポリシーでディーラーへ。出なかったらA3 TFSIかメガーヌRSかCooper SにJCWkitでも付けて見積もりとって、一番安かったのを、という感じで。

VWのディーラーは近くに幾つかあるが、迷わずうちのマークIIを買ったトヨタ系列のDUOへ。

(S) こんにちは、ゴルフGTIのDSG見に来たんですけど。
(営) いらっしゃいませ。いま実車がなくて、ジェッタが同じエンジンでDSGなんでそれ乗ってみます？
(S) よろしく。

・・・10km程試乗
(S) やっべwwDSG変速早すぎwww

(S) 問題ないっすね。じゃあ見積もりと、147の下取りお願いしますわ。
(営)ええと金額が3●●万で、下取りが90万になります。
(S) ちょっと勉強してもらいたいですね。込み2●●万だったら今日手付け置いて行きますよ。
(営)ちょw　・・・聞いてきますね。

・・・10分程待つ

(営) 下取りの方頑張らせてもらいまして、115万で取らせてもらって、あと値引きして2●●万、いけますよ。
(S) マジすかw じゃあ約束通り手付けね。ハンコ明日でいい？
(営) ありがとうございます！じゃあこちらの書類に・・・

どこがどう効いたのかは分からないが、結構頑張ってもらえたので即決してしまった。まあ147の時も超短時間で契約しているので今回も同じようにしただけではあるが。

ついでにナビもちょっと値引きしてもらって、価格コム最安値＋取り付けキット＋工賃で妥当な金額くらいまで持って行ってもらった。147の時はナビ装着をDIYでやったが、帰宅後にチマチマとやって1週間掛かったのを思い出すと正直やってられないのである。(実作業時間は5時間くらいだが、毎日23時に帰宅してからの作業なので1週間近く掛かった)

で、翌日の日曜日。
147契約のときに作った「さがみはらカード」を使って印鑑証明を取得。住基カードとは別で、印鑑証明やらの市役所が管理している各種証明書を、端末から出力してもらえるもので、当然ながら休日でもOK。そこそこ凝ったシステムではあるんだけど、1枚300円ってのはちょっとボってるよな・・・。
印刷した印鑑証明をディーラに持って行ったところで、実は印鑑証明と違う印鑑を持って行くという重大なエラーに気付く。2,3枚印鑑を押したところで自宅に急行、正しい印鑑をまた持って行ってと、午後早い時間に終わらせるつもりが夕方になってしまった。

その日の夜も7時近く。ビール片手に犬と遊んでいたら営業氏より電話が。
(営) 1枚書類に捺印してもらうの忘れてました・・・。
(S) どうします？(俺は行きたくないよ？)
(営) お宅にお伺いさせて頂いてもよろしいでしょうか。
(S) ああ、そういうことなら。どうぞどうぞ。

その後3箇所の捺印のためだけに営業氏登場。「最初からご自宅で書類頂けばよかったですねw」とは営業氏の弁。まあ、そうだろうな。ミスは仕方ないが、フォローしてくれるのであれば問題はない。

というわけで、2日のスピード契約であった。